BBA獨領風騷？我們可沒答應！ 北京車展二線豪華品牌新車陣容
原標題:BBA獨領風騷？我們可沒答應！ 北京車展二線豪華品牌新車陣容
兩年一度的北京車展即將在4月25日正式開幕，作為國內三大車展之一，北京車展是國內最前沿技術創新信息交流的平臺，同時也吸引著國內汽車愛好者的最高關註度。下面軲轆哥將為大傢帶來2018北京車展二線豪華品牌的一些首發新車。
雷克薩斯 TNGA首發雙雄
新一代ES宣佈在北京車展全球首發，新車預計會基於此前北美車展發佈的全新亞洲龍（Alvalon）打造，屆時雷克薩斯的第二款TNGA架構下的產物將與大傢見面。
全新一代的ES預計將基於TNGA-K平臺下的打造。ES系列轎車定位為雷克薩斯旗下的中大型轎車，與旗艦產品LS同為1989年與北美誕生。無論是大哥LS光芒萬丈之際，還是落魄失意之時。ES始終是整個雷克薩斯自1989年來最穩定的銷量保障，換句話說，ES從來就沒有讓我們失望過。
另一方面全新的緊湊型SUV車型——UX也將在北京車展國內首次亮相。UX是C-HR的姊妹車型，也是雷克薩斯首款基於GA-C架構打造的車型。除瞭搭載和C-HR同款的2.0L自吸發動機以外，UX還將基於C-HR的2.0L自然吸氣動力基礎上增添混合動力車型。
雷克薩斯UX定位豪華入門級SUV，未來競爭對手為奔馳GLA、奧迪Q2、寶馬X2等車型。當然，這個級別的新人入局還遠遠不止UX，請看下面。
凱迪拉克 蓄謀已久的XT4
XT4的路試諜照從2017年初就有瞭，正式的官圖卻是在最近一個月前才剛剛發佈。不過這也側面說明瞭凱迪拉克對這款緊湊型SUV的重視程度。一來，這位“美國大佬”在歷史上就沒有造過小車，除開XT4最小就是ATS（中型車）瞭。
二來，緊湊型SUV似乎變成瞭兵傢必爭之地，而且近期是幾傢豪華品牌紛紛嗅到氣息，就單單豪華緊湊型SUV新品來說，哪怕就本屆北京車展，都不止雷克薩斯UX和XT4兩位。所以嘛，還請繼續往下看。
沃爾沃 XC40/V60
續上所說，未來緊湊型SUV級別細分市場看來會爭個頭破血流瞭，沃爾沃將在本屆北京車展為大傢帶來XC40，目前該車已在歐洲地區有售，且在此前每年一度的歐洲年度車評選（Car of the Year）中摘得桂冠，成為歐洲年度之車，實力自然不容小覷。
越南商標申請諮詢
最新一代的傢族式設計語言依舊出現在XC40身上，XC40基於吉利沃爾沃集團旗下的全新CMA緊湊平臺打造，該平臺可塑性極高，可以實現純電動、插電混動、純汽油等多種動力佈局的搭載。
另一位則是沃爾沃陣中選手則是V60，沒錯，國內一直都火不起來的旅行車。不過V60則有望突破這一囧境。
V90並不好賣，究其原因50萬的價位去選擇一臺旅行車肯定算不上是主流選擇。而V60的到來，則有望能讓消費者在40萬價位內買到純正北歐血統的最新旅行車。此外，全新T6 hybrid動力的到來，將有望使沃爾沃當傢插電混動技術的價格門檻更低。
捷豹 I-PACE E-PACE
申請越南商標
此前瑞士已上市，燃油車喪鐘一再敲響，而捷豹順應時代，交出瞭一份最大續航裡程480KM的答案——I-PACE，它甚至被譽為是最有希望挑戰特斯拉Model X的車型。外觀上I-PACE並沒有走入新能源車的套路，采用常規式的大面積進氣格柵，維持自我設計值得點贊。
I-PACE的一大亮點在於科技配置上，太常規的自適應巡航、交通標志識別等等就不說瞭，亮點是I-Pace支持智能設置技術向駕駛員學習，通過AI的智能學習，預測駕駛員的需求；全新搭載的導航系統可通過地形因素結合個人駕駛風格，來計劃路線。果然大廠來玩互聯駕駛感覺就是不一樣。
另一方面，對於緊湊型SUV市場，捷豹也決定插一腳，這次北京車展越南商標申請將包將為我們帶來由奇瑞捷豹國產後的E-PACE車型。
動力方面，國產E-PACE將提供2.0T高/低功率可選，有望引入全新的Ingenium系列1.5T三缸引擎作為入門動力，未來還將推出插電式混合動力、純電動車型。
路虎 攬勝SV Coupe
畫風突變，敬請留意。前面幾傢都在造小車，而素有一群煤老板擁躉的路虎則決定繼續豐富自己的高端產品線氣場。軲轆哥先給各位客官解釋下SV Coupe是啥，“SV”代表捷豹路虎SVO部門（特別車輛運營團隊）的產品，Coupe則是廣義理解為雙門車，於是便有瞭下圖的產物。
這不是效果圖謝謝，這是官方發佈的官圖。攬勝SV Coupe全球限量999輛，此前有消息稱，這款車的的售價可能會高達20萬英鎊（約合人民幣177.9萬元）。攬勝SV Coupe的軸距方面短於現款攬勝，而其最大的亮點在於車身側面采用瞭雙門的設計，以此來向采用雙門設計的第一代攬勝車型致敬。
車內則采用四座佈局，動力方面將搭載高功率版5.0升機械增壓V8發動機，最大功率達565PS。
正如上文展示大傢，除瞭路虎外，其他幾傢都將為我們帶來緊湊型SUV新品。緊湊型SUV的井噴並不止於豪華品牌，當今造車趨勢大致可以歸納為“小車Downsize、大車Upgrade”，大車盡量做得大而全，維護品牌高層次形象。小車方面推出更多不同定位的選擇，降低準入門檻，提升各細分市場的用戶比例。緊湊型SUV作為各豪華品牌的入門級精品，既能保證日常使用性，也能給予買傢一部分品牌的特性。
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